调价预期导致柴油荒 拷问能源价格机制
中国证券报记者从东方油气网了解到,自9月20日以来,受美联储量化宽松货币政策的影响,国际油价累计上涨了15美元,同期,国内柴油实际批发价也伴随上涨了大约1000元。虽然国际油价在上周五出现小幅回落,但国内柴油价格依旧在高位徘徊,批零倒挂现象仍普遍存在。
东方油气网首席分析师钟健认为,时下的柴油荒,并不完全是资源短缺造成的,一个重要原因是市场调价预期对油价形成了看涨,由此导致的“批零倒挂”造成了加油站的经营亏损,经营者以停供、限供来避免在零售经营中的亏损,从而导致了各地油荒的出现。
据了解,在我国成品油定价机制中,由于规定了最高零售限价,零售端的销售企业不能够逾越最高零售价的限制而自行调价,而批发环节由于较零售环节更为隐秘,批发企业往往可以通过“灵活”处理而实现自行调价。
例如,可以通过大幅增加仓储费用的方式来实质抬升批发价,这种走账外账的方式,从账面上看并没有违反最高批发限价,但实际却抬高了市场上柴油的批发价,从而导致成品油最高限价在批发环节形同虚设。
2005年以来,由于国内成品油价格机制没有理顺,“油荒”频频发生。但自从我国于2008年底实行新的成品油价格机制后,“油荒”还是首次出现。
我国新的成品油定价机制,实行的是“22天+4%”的调价机制,市场普遍认为,22天的调价窗口跨度过长,正负4%三地原油变化幅度过大,导致国内成品油销售价格无法准确反映国际原油价格走势,从而形成调价预期,并最终导致囤油行为的发生。
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